魅族入局，正式官宣“造车”

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　　又一家手机厂商高调宣布入局造车。魅族入局

　　《国际金融报》记者从星纪魅族方面获得证实，正式官宣按照规划，造车将在明年以魅族品牌推出首款定制车型，魅族入局不仅搭载自研的正式官宣Flyme Auto智能座舱操作系统，还将从软件、造车设计、魅族入局内饰等各个方面融合魅族过往的正式官宣经验。并只在星纪魅族集团渠道进行销售，造车“未来，魅族入局星纪魅族将持续促进消费电子与汽车产业的正式官宣融合及协同。”

　　5个月前，造车在世界移动通信大会(MWC)2023上海展现场，魅族入局星纪魅族CEO沈子瑜在演讲中称，正式官宣“数字万物的时代，缺少‘手机生态’加持的汽车难以被称为‘智能汽车’，而缺少‘智能汽车’也不是完整的多终端互联生态。”

　　根据业内人士的说法，星纪魅族推行的这一“造车”模式，与华为的智选车模式有异曲同工之妙。2022年7月，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，华为在汽车业务上的三种模式：作为供应商，为车企提供单独的零部件;通过 HI 模式(Huawei Inside)，为车企提供智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个核心解决方案;通过智选模式，与车企联合研发产品、提供零部件、管理造车流程，并利用华为的渠道和品牌帮助车企卖车。

　　记者还获悉，陈思英将出任星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁，负责汽车产品线经营管理。相关资料显示，陈思英于2019年担任领克汽车销售有限公司副总经理，自今年2月起加入长城汽车，担任魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理。同日，星纪魅族方面向记者确认了这一人事变动。

　　星纪魅族背靠吉利体系，由吉利控股集团董事长李书福创办。2022年7月，吉利控股的星纪时代宣布收购珠海市魅族科技有限公司(以下简称“魅族科技”)79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。而在收购签约仪式上，李书福提到希望把汽车和消费电子融合。

　　今年3月，星纪时代与魅族科技正式合并为星纪魅族，业务包含手机、XR眼镜以及智能汽车三大板块。11月中旬，星纪魅族宣布完成A轮融资，由亚投基金和嘉实国际领投，QC Capital、武汉经开及产业链合作伙伴等跟投，投后星纪魅族估值超100亿元。

　　当前，手机与汽车的深度融合进程明显加速。一个明显的趋势是，当消费者走进手机品牌的线下门店时会发现，除了一排排智能手机，汽车也是陈列主角之一。

　　值得一提的是，相比于此次正式官宣下场“造车”，魅族此前已涉足汽车领域。今年3月，在星纪魅族新品发布会上，与新旗舰魅族20系列一起发布的还有魅族智能座舱操作系统Flyme Auto，目前已在领克08上车。彼时，许久未露面的李书福出面“站台”并表示，从汽车工业到消费电子产业，中国厂商已从最早的初学者、跟随者，逐步成为整个行业技术发展的探索者、引领者。“未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调。两者不再各行其道，而是形成面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”

　　此外，今年6月，星纪魅族还宣布与吉利系汽车品牌极星汽车达成合作，合资公司将为极星汽车打造面向中国市场的智能操作系统，并负责极星在中国的销售和服务。

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